Sistemul de suspensie și amortizoarele au o relație de incluziune (cu amortizoarele făcând parte din sistemul de suspensie). Ele diferă fundamental în poziționarea funcțională, compoziția componentelor și domeniul de operare, după cum se detaliază mai jos:
Diferența de definiție și compoziție
Sistem de suspensie: un sistem complet de șasiu al vehiculului și unul dintre ansamblurile de bază ale șasiului unui automobil. Acesta cuprinde de obicei o gamă largă de componente, inclusiv elemente elastice (arcuri elicoidale, arcuri lamelare etc.), amortizoare, mecanisme de ghidare (brațe de control inferioare, articulații de direcție etc.), bare stabilizatoare și suporturi din cauciuc, formând un sistem mecanic integrat.
Amortizor: O componentă unică din cadrul sistemului de suspensie, denumită și amortizor. Structura sa este relativ simplă, constând în principal dintr-un cilindru, piston, cameră hidraulică/pneumatică, etanșare de ulei și biela. Îi lipsesc capacități independente de purtare-sarcină sau de ghidare a direcției.
Diferența în funcțiile de bază
Sistem de suspensie: îndeplinește multiple sarcini cheie, rolul său general fiind de a conecta caroseria vehiculului la roți. Mai exact, funcțiile sale includ:
Susținerea greutății vehiculului prin elemente elastice (arcuri elicoidale, arcuri lamelare etc.) și atenuarea impacturilor verticale transmise de la suprafața drumului;
Restricționarea traiectoriilor de mișcare a roților prin mecanisme de ghidare (brațe de control inferioare, articulații de direcție etc.) pentru a menține o poziționare relativă stabilă între roți și caroseria vehiculului;
Suprimarea rulării caroseriei prin barele stabilizatoare și lucrul împreună cu alte componente pentru a îmbunătăți manevrabilitatea vehiculului și capacitatea off-road-;
Transmite forța motrice, forța de frânare și forța de direcție între roți și suprafața drumului.
Amortizor: Funcția sa este specializată. Rolul său principal este de a atenua vibrația alternativă a elementelor elastice. Acesta nu poate susține direct caroseria vehiculului și nu poate oferi ghidaj de direcție; în schimb, disipă rapid energia de vibrație a arcului prin acțiunea de amortizare. Acest lucru previne sărituri și tremurări excesive ale caroseriei vehiculului cauzate de revenirea arcului, asigurând fluiditatea călătoriei și contactul constant roata-la-sol.
Diferența în logica de lucru
Când un vehicul se deplasează pe teren accidentat, elementele elastice ale sistemului de suspensie absorb mai întâi energia impactului rutier, ferind caroseria vehiculului de șocurile directe directe. Cu toate acestea, elementele elastice vor genera rebound alternativ ca rezultat. În această etapă, amortizorul se activează, folosind structura sa de amortizare pentru a atenua această vibrație de recul. Împreună, cele două componente completează procesul complet de absorbție a șocurilor „buffering + vibration stabilization”. Fără oricare dintre componente, sistemul de suspensie nu poate funcționa eficient.
